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軌距尺使用前應檢查工量具量測面有無銹蝕磨損或刮傷

來源:www.dowhateyedid.com  |  發布時間:2019年10月30日

      工量具使用前之準備什么?

   (1)開始量測前,確認工量具是否歸零。
(2)檢查工量具量測面有無銹蝕、磨損或刮傷等。
(3)先清除工件測量面之毛邊、油污或渣屑等。
(4)用精潔軟布或無塵紙擦拭干凈。
(5)需要定期檢驗記錄薄,必要時再校正一次。
(6)將待使用的工量具及儀器齊排列為適當位置,不可重疊放置。
(7)易損的工量具,要用軟絨布或軟擦拭紙鋪在工作臺上(如:光學平鏡等)。

 

      軌距尺,標準軌距尺,數顯軌距尺廠家講述目前的鐵路從功能的角度粗分可分為好幾種,而且技術標準各不相同。從高級向低級來看:


1.高速客運專線,也就是最正牌的高鐵,運行高速動車組。其特征為采用無砟軌道,即鐵軌下面的路基不是鋪石子(砟就是石子),而是鋼筋混凝土做死的,支撐鐵軌的也不是軌枕,而是軌道板,路基和軌道板之間的支撐有不同技術。這類線路技術標準極高,曲線半徑大,緩和曲線長,線間距大,平順性好,極端追求高速性能和舒適性。時速按目前公布的標準為350公里/小時。路線包括武廣高鐵,滬寧城際等。


2.低速客運專線。這一類可細分為2類,一類是低速動車組與傳統機輛式客車(機車拉客車車廂的形式,即最傳統的鐵路客車)混跑,包括秦皇島-沈陽,石家莊-太原,青島-濟南,南京-合肥-武漢,南昌-九江等。另一類為只跑低速動車組,包括東南沿海線(寧波-福州-廈門-深圳),海南東環(海口-三亞)等。這類客運專線的特征為采用有砟軌道,但在有砟軌道中技術標準最高。時速按目前公布的標準為250公里/小時。


3.高級客貨混跑線路。多為既有的長大干線,如京哈,京滬,京廣北段,滬昆東段等,也有不少新建線路。這一類除了機輛式客車和低速動車外,還跑貨車。時速按目前公布的標準為160-200公里/小時。


4.普通客貨混跑雙線線路,即不能跑動車,只有機輛式客車和貨車,動車可能有短途路過。主要包括京廣南段,京九線,蘭新線,以及大量的其他干線。這里面有客運為主的,如京廣南段,有貨運為主的,如新菏兗日(河南新鄉-山東日照)。時速多為160公里/小時以下,以120公里/小時為多。


5.單線鐵路。這是所有這5類鐵路里面最多的。都是客貨混跑,有些電氣化單線有動車在短途路過。比如今年春運開行的北京至成都和重慶的動臥,要經過陜西的西安-安康一段單線。

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